Jak zamontować zawieszenie gwintowane MTSGWBM11 w BMW E30

Zakup nowego zawieszenia gwintowanego można potraktować jako nie lada wydarzenie. Emocje gdy przyjeżdża kurier, gdy można otworzyć karton, wyciągnąć świeżutkie komponenty… I przystąpić do montażu. Zawieszenie jest kluczowym elementem samochodu. Jego prawidłowy montaż to kwestia komfortu użytkowania, niezawodnej pracy i przede wszystkim bezpieczeństwa. Chcemy Wam pokazać krok po kroku jak powinien przebiegać montaż zestawu MTSGWBM11 w BMW E30.

Od czego zacząć?

Podstawą są oczywiście odpowiednie warunki do wymiany. Najdogodniejszy będzie stabilny podnośnik kolumnowy. Warto zawczasu przygotować sobie niezbędne narzędzia – klucze nasadowe 17 i 19mm; klucze imbusowe 5/6mm z przedłużką; klucze płaskie 14, 17,18,19mm; klucz oczkowy 12/14mm oraz grzechotki z nasadkami 13 i 22mm.

Klucze przydatne przy pracy

Gdy auto zostanie już ustawione na podnośniku to jeszcze przed jego uniesieniem należy poluzować śruby w górnych mocowaniach amortyzatorów przy użyciu kluczy 13 i 19mm. Na tym etapie warto również poluzować koła przy użyciu klucza 17mm. Po upewnieniu się, że łapy podnośnika są właściwie umiejscowione można przystąpić do podniesienia auta i zupełnego odkręcenia kół.

Początek wymiany zawieszenia w BMW E30

Wymiana zawieszenia – oś przednia

Przed odkręceniem śrub mocujących zwrotnicę oraz zacisk hamulcowy, warto spryskać je środkiem penetrującym, zmniejszając ryzyko uszkodzenia śruby. Po odkręceniu wahaczy kluczem 19mm oraz usunięciu tarczy hamulcowej kluczem imbusowym 6mm można przystąpić do finalnego odkręcenia górnych śrub mocujących. Należy trzymać kolumnę, aby nie wypadła po odkręceniu ostatniej nakrętki. Wyciągniętą z auta kolumnę należy rozebrać dopiero po uprzednim zabezpieczeniu sprężyn ściągaczami.

Demontaż seryjnej kolumny amortyzatora

Element pozbawiony zbędnych podzespołów należy oczyścić w miejscu, w którym amortyzator wchodzi w zwrotnicę. Będzie to miejsce cięcia, które należy dokonać w zgodzie z załączoną do zestawu instrukcją montażu. Fragment, który pozostał po odcięciu należy dokładnie oczyścić ze starej farby i zeszlifować ostre powierzchnie powstałe w wyniku cięcia. Pomocne przy usuwaniu mikrodrobin będzie sprężone powietrze. Następnie w to miejsce należy nałożyć bracket GWBR08 i zespawać go ze zwrotnicą. Świeży spaw zaleca się zabezpieczyć przed korozją.

Proces spawania bracketu MTS Technik na zwrotnicy auta

Kolumna przednia GWBM11 wysyłana jest w formie kompletnej, ze sprężyną główną GWFE96 produkcji Eibacha, sprężyną pomocniczą GWHE02 oraz górnym mocowaniem typu camber, MTSTP01. Tak przygotowaną kolumnę należy wkręcić we wcześniej zintegrowany ze zwrotnicą bracket GWBR08, uprzednio pokrywając powierzchnię gwintowaną suchym smarem z PTFE.

Zabezpieczanie powierzchni gwintowanej suchym smarem z PTFE

Cały podzespół można zamontować w aucie, pamiętając że ostateczne dokręcenie górnych śrub mocujących następuje dopiero po postawieniu auta na kołach. Przed ponownym montażem hamulców zaleca się oczyszczenie powierzchni piasty z osadów metalicznych. Po wykonaniu tych czynności można przystąpić do ostatecznego dokręcenia amortyzatora w brackecie. Nakrętkę kontrującą dokręca się załączonym do zestawu kluczem MTSKL06. To jedna z dwóch możliwości regulacji wysokości auta. Główną jest powierzchnia gwintowana amortyzatora, na której prześwit auta reguluje się przy pomocy nakrętki hexaCOIL.

Regulacja wysokości zawieszenia przy pomocy nakrętki hexaCOIL

Wymiana zawieszenia – oś tylna

Gdy zawieszenie osi przedniej jest już złożone, można przejść do montażu tyłu. W konstrukcji tylnego zawieszenia BMW E30 sprężyna i amortyzator stanowią oddzielne elementy. Używając klucza 13mm należy odkręcić górne mocowania amortyzatora seryjnego, a następnie przełożyć je na amortyzator MTS Technik MTSBM002R. Jeśli górne mocowanie wykazuje ślady zużycia, należy zakupić nowe, tak aby każdy element zawieszenia pracował bez zastrzeżeń.

Składanie amortyzatora tylnego MTSBM002R

W trakcie wymiany sprężyny na odpowiednik MTS Technik istotnym jest, aby fabryczny czop sprężyny przełożyć na dół i umieścić w wahaczu auta. W dotychczasowym miejscu czopa należy umieścić tuleję regulacyjną GWBM10HA, która będzie jednocześnie utrzymywać sprężynę na swoim miejscu i umożliwi regulację prześwitu auta.

Tylna regulacja wysokości MTS Technik

Po upewnieniu się że wszystkie elementy są na swoim miejscu można przystąpić do montażu kół i opuszczania samochodu. Gdy cały jego ciężar spocznie na kołach, należy dokręcić wszystkie śruby, łącznie ze śrubami kół. Tym sposobem proces montażu można uznać za zakończony. Aby był on jeszcze bardziej przyjazny, cały opisany wyżej proces przygotowaliśmy w formie poradnika video:

O tym jak wiele dla tej kanciastej sylwetki robi dobre koło i solidne obniżenie przekonywaliśmy w poprzednim wpisie.