Zestaw gwintowany MTSGWFO01 do Forda Focusa II
Focus był ciekawą propozycją Forda do ataku na „klasę Golfa”. Świeży design i dobre zawieszenie miały uczynić to auto konkurencyjnym. Właśnie, zawieszenie… To że coś jest dobre, nie znaczy że nie może być lepsze. W myśl tej idei z myślą o Focusie drugiej generacji opracowaliśmy zestaw MTSGWFO01.
Kolejny popularny kompakt na liście
Ford jest dla nas obszarem stosunkowo mało znanym. Udało się tu jednak zastosować rozwiązania stosowane już od dawna w zawieszeniach do aut innych producentów. Dlatego na pokrytej złotym ocynkiem kolumnie zagościła nakrętka hexaCOIL
Regulację wysokości przodu auta umożliwią nakrętki hexaCOIL
Z kolei jeśli chodzi o sprężynę, to tutaj całość powierzyliśmy Eibachowi. To w ich fabryce powstała sprężyna mająca za zadanie utrzymać masę auta i prawidłowo zachowywać się na drodze.
Ciężar auta spocznie na sprężynach Eibach
Dla tylnej osi od podstaw stworzony został amortyzator o sportowej charakterystyce. Współpracuje on ze sprężyną, osadzoną na regulacji, która umożliwia precyzyjne dopasowanie wysokości auta do swoich upodobań.
Tylne amortyzatory o sportowej charakterystyce zadbają o właściwe doznania w czasie jazdy
Rozwiązanie dla Forda i nie tylko
Globalizacja sprawiła, że Focus II współdzieli płytę podłogową z japońską Mazdą 3 oraz… szwedzkim Volvo! Dzięki temu z charakterystyki zawieszenia mogą cieszyć się również właściciele S40 drugiej generacji, bardziej rodzinnego V50 oraz designerskiego C30. I to właśnie ten ostatni zjawił się u nas, abyśmy mogli się przekonać jak wygląda po solidnym obniżeniu.
Posadzenie Volvo C30 na gwincie MTSGWFO01 poskutkowało sporym obniżeniem
