Zestaw gwintowany MTSGWBM54 do BMW E10
Gdy wachlarz zestawów weld-in do BMW z lat ’80 mieliśmy już dość szeroki, zdecydowaliśmy się cofnąć o jedną dekadę.
Gwint do 50-latka
O tym, że youngtimery BMW są bardzo popularną bazą do modyfikacji nie musimy nikogo przekonywać. Widać to na każdej imprezie związanej z motoryzacją i tuningiem. Czy ta sama sytuacja ma miejsce w przypadku oldtimerów? Jak najbardziej. Dobrym przykładem jest pożądane przez wielu miłośników marki BMW E10. I to właśnie ten model sprawił, że W naszej ofercie weld-inów weszliśmy do lat ’70. Przedstawiamy Wam zestaw MTSGWBM54.
Zestaw gwintowany MTSGWBM54.
Przód zestawu do E10 niewiele różni się od młodszych modeli z Monachium. Kolumna gwintowana z bracketem gotowym do wspawania w seryjną zwrotnicę posiada sprężyny od Eibacha i oczywiście camber plate. W tym przypadku zestaw od początku wyposażony jest w camber Evolution2, z czapką łożyskowaną.
Zestaw został wyposażony w Cambery z serii Evolution2.
Składniki tylnej osi wymagały trochę więcej pracy. Sportowe amortyzatory tylne zostały zaprojektowane przez nas od zera. Podobnie jak sprężyny. E10 posiada tylną sprężynę o dość niecodziennej średnicy. Nawet Eibach nie posiadał takiej w gotowej formie na półce. Dlatego taka sprężyna została dla nas po prostu stworzona, w oparciu o wytyczne od naszych inżynierów. Progresywna sprężyna zapewnia odpowiednią pracę wiekowego, tylnonapędowego auta, bez względu na ustawiony poziom wysokości.
Tylna sprężyna stworzona od zera specjalnie pod ten zestaw.
Za nową sprężyną musiało też pójść stworzenie kompatybilnej tylnej regulacji. To zadanie było tylko formalnością. Teraz można spokojnie zadbać o ustawienie wysokości auta zgodnie z własnymi upodobaniami także na osi tylnej.
Tylna regulacja zestawu MTSGWBM54.
Zestaw MTSGWBM54 jest na swój sposób wyjątkowy. To nie tylko pierwszy gwint, którym weszliśmy do świata BMW z lat ’70. Również auto testowe na którym stworzyliśmy prototyp było szczególne. Pięknie utrzymane 2002Ti przyjechało do nas aż z Niemiec. Właściciel powierzył nam swój samochód, który w momencie naszych działań miał równo 50 lat! Niemcy wiążą się także z certyfikatem TüV. O tej kwestii również nie zapomnieliśmy. Zestaw MTSGWBM54 ma swój odpowiednik posiadający ten restrykcyjny certyfikat – MTSGWBM94.
BMW 2002Ti na naszym gwincie. | Foto: Otofotomoto
