Zestaw gwintowany MTSGWAU50 do Audi A6 C6
Audi A6 to idealny przykład reprezentanta klasy średniej, który pomimo swoich gabarytów, pozostaje autem zgrabnym, mającym sportowe zacięcie. Mające niemal 5 metrów auto potrafi prowadzić się bardzo dobrze. My zadbamy o to, by prowadziło się znakomicie!
Testy nowości w naszej ofercie, czyli zestawu MTSGWAU24 do aktualnego A6, generacji C7, przebiegły bardzo pomyślnie. Zadbanie o aktualną wersję nie wykluczyło opracowania zawieszenia gwintowanego do poprzednika. Wciąż świeże C6 również warto obniżać. Tak powstał zestaw MTSGWAU50.
Solidne podstawy
Jak na auto klasy premium przystało, A6 C6 było oferowane w bardzo szerokiej gamie silnikowej obejmującej jednostki mające od 4 do aż 10 cylindrów! Łącząc to z gabarytem auta mamy do czynienia z niemałą masą, która bezsprzecznie powinna być pod pełną kontrolą na drodze. Dlatego MTSGWAU23 wyposażony jest w sprężyny Eibacha. Na przedniej osi spoczywają one na nakrętkach hexaCOIL.
Elementy przedniej kolumny zawieszenia MTSGWAU50
Za jakością sprężyn podążają odboje, wykonane z pianki PUR. Wraz z osłonami jest to element często zapominany, a jednak kluczowy dla bezproblemowej i długiej eksploatacji zawieszenia. Podobnie jak sprężyny z charakterystycznym logo, również odboje zostały zastosowane na obu osiach zestawu.
Nie tylko przednie, ale też tylne amortyzatory otrzymały zestaw odbojów i osłon
Jak każda nowość, zestaw MTSGWAU50 został przez nas gruntownie przetestowany. Pacjentem była wersja 3.0 TDI, w nadwoziu Avant, z napędem Quattro i automatyczną skrzynią biegów. Ogromne i ciężkie auto gustownie przysiadło na naszym zestawie, a jazda nim to czysta przyjemność połączona ze zwiększoną pewnością prowadzenia. Do najcięższych wersji przewidzieliśmy zestaw MTSGWAU51.
Audi A6 C6 Avant na gwincie MTSGWAU50
Testowe auto stało już na zawieszeniu s-line. Mimo fabrycznego obniżenia, auto na gwincie udało się posadzić jeszcze niżej.
