Jak zamontować zawieszenie gwintowane w VW T5?
VW Transporter to samochód z założenia użytkowy. Cechuje się on jednak mnogością wersji, łącznie z wygodnym Multivanem. Tego typu samochód to już ciekawa baza do obniżenia. Nie tylko umożliwiamy Wam zbliżenie auta do ziemi naszym najnowszym zestawem. Chcemy też pokazać Wam jak powinien przebiegać jego montaż.
Narzędzia i podnośnik
Multivan to auto bardzo ciężkie. Dlatego ważnym jest, aby cały montaż odbywał się na solidnym podnośniku zapewniającym bezpieczny przebieg pracy. Warto jeszcze przed rozpoczęciem wymiany przygotować sobie wszystkie niezbędne narzędzia.
– płaski klucz 18
– klucze oczkowe 21/23
– nasadki 13 / 18 / 19 / 30
– klucz typu torx 30
– klucz imbusowy HW6
– grzechotka z przedłużeniem
Zestaw narzędzi przydatnych przy wymianie zawieszenia w VW Multivanie
Wymiana zawieszenia – oś przednia
Cały proces należy zacząć od poluzowania śrub kół. W przeciwieństwie do większości aut, występujące tutaj śruby są większe i wymagają nasadki 19. Gdy śruby są już poluzowane można przystąpić do podniesienia auta na podnośniku. Po ściągnięciu kół zalecamy spryskanie środkiem penetrującym wszystkich śrub, które będą odkręcane.
Spryskanie śrub środkiem penetrującym ułatwi proces wymiany zawieszenia
Demontaż przedniej kolumny McPhersona zaczyna się od odkręcenia górnych mocowań, łącznika stabilizatora, wahaczy, zwrotnicy oraz odpięcia przewodów. Odkręconą kolumnę można wyciągnąć z auta.
Seryjna przednia kolumna, gotowa do wyciągnięcia z auta
Kolumna gwintowana MTS Technik dostarczana jest wraz z osłoną i odbojem. Jedynym elementem koniecznym do przełożenia z seryjnego amortyzatora jest poduszka amortyzatora. Aby mieć pewność prawidłowego działania zawieszenia warto wymienić ten element na nowy.
Seryjną poduszkę amortyzatora należy zamontować na kolumnie gwintowanej MTS Technik
Po skręceniu kolumny gwintowanej MTS Technik można przystąpić do jej montażu w aucie. Należy zacząć od załapania jej górnych mocowań. Może się tu przydać pomoc drugiej osoby. Następnie należy przykręcić pozostałe elementy, w kolejności podobnej do demontażu seryjnego amortyzatora.
Kolumna MTS Technik już na swoim miejscu
Dzięki nakrętce hexaCOIL regulacja wysokości przedniego zawieszenia odbywa się zdecydowanie łatwiej niż w przypadku konwencjonalnych nakrętek. Po ustawieniu wysokości należy jedynie dokręcić przy pomocy klucza imbusowego znajdującą się w nakrętce śrubkę.
Ustawienie nakrętki hexaCOIL
Wymiana zawieszenia – oś tylna
Po skręceniu zawieszenia osi przedniej można przystąpić do montażu tyłu. Tylny amortyzator umocowany jest do samochodu na dwóch śrubach. Sprężynę natomiast należy wyciągnąć z gniazda, usuwając również gumowe mocowanie.
Seryjną tylną sprężynę należy usunąć razem z gumowym gniazdem
W miejsce, gdzie do tej pory znajdowało się mocowanie, należy założyć regulację wysokości MTS Technik. To na niej osiądzie sprężyna.
Tylna regulacja MTS Technik
Po umieszczeniu sprężyny na miejscu i ustawieniu wysokości można przystąpić do przykręcenia tylnego amortyzatora MTS Technik. Na koniec pozostaje jedynie przykręcenie drążka stabilizatora i montaż kół. Po opuszczeniu auta na podłoże koniecznym jest dokręcenie kół przy pomocy klucza dynamometrycznego.
Tylny amortyzator MTS Technik
Cały proces montażu zawieszenia gwintowanego wydaje się być operacją łatwą do wykonania. Warto jednak pamiętać o kilku istotnych elementach, aby efekt finalny był nie tylko widowiskowy ale też bezpieczny. Conek foto uwiecznił przebieg montażu na filmie, aby ułatwić montaż przyszłym użytkownikom.
O tym jak wiele dla wyglądu i prowadzenia Multivana daje wymiana zawieszenia na gwintowane, pisaliśmy Wam w naszym poprzednim wpisie.
