Zestaw gwintowany MTSGWVW55 do VW Passata B8
VW Passat od dekad jest bardzo wysoko na listach popularnych modeli w klasie średniej. Widać to na ulicach, a także na zlotach miłośników modyfikacji. Ósma generacja tego modelu z powodzeniem kontynuuje ten trend. Wolumen sprzedaży zestawów do modelu Passat (bez względu na generację) nadal jest spory. Uwzględniając też rosnący głód posiadaczy modelu B8 na obniżenie swoich aut naturalną koleją rzeczy było wprowadzenie zestawu również do tej generacji. Tym sposobem możemy Wam przedstawić zestaw MTSGWVW55.
Zestaw gwintowany MTSGWVW55
Kolejny model na platformie MQB
Jak możecie się domyślać, Passat B8 to oczywiście kolejny model oparty o jakże wszechstronną platformę MQB. Dzięki temu zawieszenie do tego auta jest niejako rozwinięciem konceptu już znanego m.in. z Golfa VII. Przód w zasadzie jest identyczny. Ten sam amortyzator gwintowany uzbrojony w sprężynę Eibacha.
Przód to rozwiązanie zaadaptowane z zestawu do VW Golfa VII.
Tylna oś także mocno zbliżona jest do zestawów przeznaczonych do Golfa. Mamy więc identyczny amortyzator sportowy. W kwestii sprężyn zastosowaliśmy tutaj ten sam typ rozwiązania, który staje się coraz powszechniejszy w naszej ofercie, a na szerszą skalę został po raz pierwszy użyty właśnie w zestawach do Golfa VII. Mowa oczywiście o systemie podwójnej sprężyny tylnej. W rozwiązaniu tym tradycyjna sprężyna ustępuje miejsca sprężynie typu ERS (Eibach Racing Spring), czyli niepozornej, ale zwartej sprężynie linearnej o cylindrycznym kształcie. Zestawiona jest ona ze sprężyną pomocniczą. Między Golfem a Passatem występuje spora różnica w rozmiarze. A co za tym idzie, znacznie dłuższy tył Passata wiąże się z jego większą masą. Dlatego w tym przypadku sprężyna ma większą sztywność, która z powodzeniem sobie z tym ciężarem radzi.
Oś tylna to system podwójnej sprężyny, z parametrami dopasowanymi do ciężaru długiego tyłu Passata.
Koncern VW uwielbia tworzyć bliźniacze konstrukcje sygnowane innym logo. Jak wiadomo, Passat B8 ma swojego odpowiednika z Czech w postaci Skody Superb III. To właśnie ten model posłużył nam za auto testowe, na którym sprawdziliśmy pracę zawieszenia. Jego zachowanie na drodze zostało także podkreślone pozytywnym wynikiem podczas żmudnego procesu certyfikacji TÜV.
Testy oraz certyfikację TÜV przeprowadziliśmy na czeskiej siostrze Passata – Skodzie Superb.
Zestaw MTSGWVW55 oraz przystosowany pod wyższe naciski osi MTSGWVW65 znajdzie zastosowanie również w drugiej generacji Tourana, w Audi Q2 i naturalnie w bardziej szykownym bracie Passata – Arteonie.
