VW Caddy pierwszej generacji było jedną z odmian VW Golfa, stworzoną w jednym celu – do pracy. Dziś jego rola jest zupełnie inna. Caddy stało się pełnoprawnym uczestnikiem zlotów miłośników modyfikowanych VW. A skoro mowa o modyfikacjach, nie można zapomnieć o solidnym obniżeniu.
Obok VW Golfa pierwszej generacji, jego trójbryłowej odmiany – Jetty oraz usportowionego Scirocco, Caddy jest kolejnym modelem opartym o to kultowe auto, do którego możemy zaproponować kompletne zawieszenie gwintowane. W tym przypadku mowa o zestawie MTSGWVW02.
W momencie wypuszczania na rynek aut o takim charakterze jak Caddy, ich twórcy nie myślą o tym jak je obniżyć. Mają one przede wszystkim przewozić ładunki, co przejawia się różnicami przede wszystkim w tylnej części pojazdu. Przód Caddy I nie tylko wizualnie jest bliźniaczy z Golfem, ale też opiera się o identyczną konstrukcję zawieszenia. Dlatego też oś przednia to doskonale znane rozwiązanie, oparte o pokryte złotym ocynkiem kolumny gwintowane, wyposażone w sprężyny Eibach.
Tył stanowi już zupełną nowość. Przystosowane do dużych ładunków nadwozie wyposażone jest w resory piórowe. Miłośnicy modelu od lat mieli swoje sposoby na obniżenie tylnej osi. My dajemy im gotowe rozwiązanie w postaci kompletu specjalnych regulacji pozwalających na obniżenie tyłu. I jak na zawieszenie gwintowane przystało, mowa tu nie o jednej wartości tylko całym zakresie regulacji. A jest on znaczny i oscyluje w granicach między -50 a -120mm.
Dopełnieniem dzieła są zupełnie nowe amortyzatory sportowe, które również różnią się od tych stosowanych w hatchbacku czy sedanie. Ich wymiary i charakterystyka pozwalają autu pewnie trzymać się drogi, także przy największym poziomie obniżenia.
Zestaw do pierwszego Caddy jest dobrym uzupełnieniem oferowanego od dłuższego czasu i popularnego zestawu do trzeciej generacji. Pragniemy Was też uspokoić, że nie zapomnieliśmy o drugiej generacji. Ten zestaw przybliżamy Wam szerzej już niebawem.