Zestaw gwintowany MTSGWAU27 do Audi A6 C5 Quattro
Jedna z najdłużej wyczekiwanych referencji pojawiła się w naszej ofercie! Miłośnicy niskich C5 z napędem Quattro doczekali się właściwego zawieszenia gwintowanego.
Gratka dla fanów Quattro
Quattro i Audi to pojęcia niemal nierozłączne. Ku uciesze klientów można było sobie wybrać auto z napędem na przód oraz właśnie Quattro. We wcześniejszych generacjach wiązało się to jednak z różnicami w konstrukcji zawieszenia. Zestawy do aut z napędem FWD były w naszej ofercie od dłuższego czasu. Teraz do oferty dołączył zestaw MTSGWAU27, przeznaczony do montażu w C5 Quattro.
Zestaw gwintowany MTSGWAU27
Cały przód to konstrukcja sprawdzona od kilku lat. Złote kolumny zostały zamontowane w niejednym C5. Znana już konstrukcja nie mogła oprzeć się modernizacji. Sprężyna została wymieniona na produkt wprost z fabryki Eibacha. Poradzi sobie ona bez problemu nawet z najcięższymi silnikami. A jak wiemy, w przypadku Audi C5 Quattro często było konfigurowane nawet z masywnym V8. Całość wsparta będzie oczywiście nakrętką hexaCOIL.
Przednia oś auta, ze sprężyną Eibach, spocznie na nakrętce hexaCOIL
Tył, jako nowość, charakteryzuje się tym co w naszej aktualnej ofercie najciekawsze. Są to właśnie sprężyny Eibach. Producent z Niemiec jest mistrzem w przekształcaniu pozornie zwykłego drutu w coś co daje połączenie poczucia komfortu ze sportem. Tylna kolumna to także nakrętka hexaCOIL. Wszyscy użytkownicy zawieszeń gwintowanych zgodnie stwierdzą że to właśnie tylna oś jest zawsze problematyczna. Przede wszystkim ze względu na utrudniony dostęp do regulacji. Tu nie tylko mamy do czynienia z łatwym dostępem do regulacji za sprawą kolumny gwintowanej, ale też sam proces obniżania jest banalnie prosty dzięki naszej innowacyjnej nakrętce.
Tylna kolumna do aut z napędem Quattro / 4Motion
Napęd Quattro to bardzo dobre właściwości jezdne, wbrew pozorom przydatne nie tylko zimą. Niestety jest to też nieco wyższa masa całego pojazdu. Nie stanowi to przeszkody dla zawieszenia gwintowanego MTS Technik, który poradzi sobie również z topowymi S6. Dzięki uniwersalnemu myśleniu inżynierów z koncernu VW, stosujących te same płyty podłogowe w kilku modelach, zawieszenie to będzie też oczywiście pasować do Passata B5 z napędem 4Motion.
Audi S6 już z fabryki wyjeżdżało nieco niższe od swoich słabszych braci. Jak widać, nie stanowiło to dla nas problemu.
