MTSGWVW45 Gewindesatz für VW Passat 3C
Der Grad der mechanischen Vereinheitlichung bei VW ist manchmal fortgeschritten. Die gemeinsamen Komponenten teilen nicht nur Autos mit einem anderen Logo, sondern auch Autos aus völlig unterschiedlichen Segmenten. Traditionell wollen wir uns auf das Fahrwerk konzentrieren.
Große Auswahl an Modellen
Der VW Golf V hat viele Brüder. Einige Modelle sind offensichtlich. Ähnlich wie die vorherige Generation des Königs der Kompakten hat er mechanische Gegenstücke wie Seat (Leon), Audi (A3) oder Skoda (Octavia). Es stellt sich jedoch heraus, dass das gleiche Fahrwerkskonzept auch in den höher platzierten Modellen des Segments zu finden ist. Ein solches Beispiel ist der Jet Passat 3C, das sind die Modelle B6 und B7. Die bereits bekannte Fahrwerkskonstruktion, auf die eine wesentlich geräumigere Karosserie montiert wurde. Dieser Unterschied führte zu einem neuen Fahrwerk für den Passat – MTSGWVW45.
MTSGWVW45 Gewindefahrwerk
Es ist nicht zu leugnen, dass der Satz MTSGWVW45 eine Erweiterung des vom Golf bekannten Konzepts ist, nämlich MTSGWVW30. Der bekannte Satz wurde im Mittelklassenleiter eingesetzt. Allerdings gab es einen Engpass, den wir zu befriedigen beschlossen. Ein großes und geräumiges Auto wird mit der Funktion eines Familienautos assoziiert. Und das wiederum ist mit vielen Reisen verbunden. Unser Ziel ist es, Fahrwerke anzubieten, die die Ästhetik des Fahrzeugs und sein Verhalten auf der Straße verbessern und gleichzeitig den Nutzen des Fahrwerks erhalten. Das heißt, sie soll tiefer, steifer, aber vor allem weiter arbeiten. Der grundlegende Unterschied zwischen dem Passat und dem Golf ist die Länge. Ein paar Dutzend Zentimeter mehr beeinflussen das Gewicht des Fahrzeugs und sein Verhalten auf der Straße. Ein geübter Fahrer spürt den Unterschied, der durch einen längeren Heck verursacht werden. Ein gutes Fahrwerk macht es einfacher, alles im Griff zu behalten. Daher die wichtige Rolle, die die hintere Feder spielt.
Das Geheimnis liegt im Feder
Dieses Element ist die größte Veränderung gegenüber den Golf Gewindefahrwerk. Die neue von Eibach gelieferte Feder hat eine höhere Drahthöhe und einen größeren Durchmesser. Durch diese beiden Faktoren kann auch bei einem verpackten Kombi ein höheres Gewicht auf der Hinterachse gehalten werden. Festhalten und natürlich tieferlegen! Dafür sind die Einstellhülse aus schwarz eloxiertem Aluminium verantwortlich.
Die dickere Federwicklung trägt das Gewicht der Hinterachse besser.
Wir kümmern uns um den ordnungsgemäßen und störungsfreien Betrieb des Fahrwerks, indem wir uns auf die Details konzentrieren. Deshalb werden auch an der Hinterachse Anschlagpuffer und Staubschutzrohren angebracht, die den Zustand der Stoßdämpfer beeinflussen. Dies ist bereits zum Standard in unseren Produkten geworden.
Unsere speziellen Anschlagpuffer und Staubschutzrohren schützen auch die Kolbenstangen der hinteren Stoßdämpfer.
MTSGWVW45 ist ein Satz, das aus den Ambitionen unserer Designer geboren wurde. Aus dem Universalfahrwek die für viele Modelle eines Konzerns passt, haben sie ein neues Produkt herausgelöst, das die überzogenen Erwartungen noch besser erfüllt. Unsere und die der Zertifizierungsstellen. Ja, unser Passat Gewindefahrwerk ist eine Neuheit, die seit ihrer Einführung TÜV-geprüft ist. Als Testwagen wurde ein Schwergewicht eingesetzt. Der VW Passat im Kombi, ausgestattet mit einem wuchtigen 3.2-Motor, harmoniert mit dem DSG Automatikgetriebe und dem 4Motion Antrieb.
3.2 V6-Motor, DSG Getriebe, Allradantrieb, Kombi… Eine Menge Gewicht, um auf der Straße zu bleiben.
Es ist erwähnenswert, dass dieses Satz auch ideal für einen anderen König aus dem Konzern ist – Skoda Superb. Es wird auch auf dem Familienbus – Seat Altei XL – funktionieren.
