Sehen Sie sich das neue MTS Technik an
„Hier ist eine Menge los.“ – wir haben diesen Begriff in letzter Zeit sehr oft verwendet. Veränderungen, Neuheiten, kontinuierliche Marken- und Produktentwicklung – das ist es, was MTS Technik in den letzten Jahren getan hat. Alles führt zu messbaren Vorteilen für die Nutzer unserer Fahrwerken. Zahlreiche Ideen und Aktionen spiegeln sich im eigentlichen Produkt wider. Besser und den Erwartungen des Kunden folgend. Dies zeigt sich in einer Reihe von grundlegenden Punkten:
Kontinuierliche Produktentwicklung
Unsere Fahrwerke entwickeln sich weiter. Eine der größten und sichtbarsten Veränderungen ist die Verwendung von Eibach Federn in unseren Gewindefahrwerken. Es begann mit der hinteren Fahrwerksfeder für den BMW E36 und E46 und breitete sich schnell auf andere Sätze aus.
Heute sind Federn mit dem Logo des Marktleader in dieser Branche in allen Gewindefahrwerken aus unserem Angebot erhältlich.
Die erste von Eibach produzierte Feder in unserem Angebot.
Wichtig ist, dass es nicht nur darum geht, die Federn von dem Regal zu nehmen. Dies ist die Beauftragung des Eibach Werkes zur Herstellung von Federn, die von unserer Konstruktionsabteilung entworfen wurden. Das Werk in Finnentrop in Deutschland erfüllt höchste Ansprüche.
Der hochwertige Draht ist mit einem speziellen Polyesterlack beschichtet. Er ist flexibler als herkömmlicher Pulverlack und widersteht so besser mechanischen Beschädigungen, die beim Fahren unvermeidlich sind. Wir sind für die Gestaltung der Feder verantwortlich und versuchen auch, ihr Verhalten unter allen Bedingungen vorherzusagen. Deshalb rüsten wir, wo immer nötig, Federn mit speziellen Abschirmungen nach, die an den Stellen montiert werden, an denen sich die Windungen wahrscheinlich berühren.
Clipping-Rohr, das eine spezielle Abdeckung für die Feder ist.
Sogar mit unseren hexaCOIL-Verstellfederteller wurde das ganze Konzept weiterentwickelt. Von der Idee, über lange und mörderische Straßentests unter allen Bedingungen, bis hin zum Angebot dieser Verstellfederteller in fast jedem Gewindefahrwerk von MTS Technik. Dies alles, um die Verwendung von Gewindefahrwerken so einfach wie möglich zu machen. Da wir im Detail denken, hat die Entwicklung des hexaCOIL-Verstellfederteller Konzepts nicht bei der Form der Versteller selbst aufgehört. Um den direkten Kontakt zwischen der Aluminium und Stahloberfläche zu vermeiden, verwenden wir Kunststoffe Kappen. Auf diese Weise nutzen wir das Konzept der einfachen Einstellung der Fahrzeughöhe auf das Maximum. Die doppelte Korrosionsschutzschicht, die allgemein als Vergoldung bezeichnet wird, ist in unseren Produkten ebenfalls gut akzeptiert. Die Goldversion gilt bereits für 100% unseren Gewindefahrwerken. Eine dreikomponentige Schutzschicht, kombiniert mit einer Eloxierung der Aluminiumkomponenten, wird die Haltbarkeit des Fahrwerks über Jahre hinweg sicherstellen.
Der hexaCOIL-Verstellfederteller macht die Änderung der Fahrzeughöhe noch einfacher.
Die erhöhte Festigkeit der Gewindefederbeine ist auch auf die hohe Leistungsfähigkeit ihrer Komponenten zurückzuführen. Wir erwähnen die oben genannten Federn. Spezielle PUR-Schaumstoffanschlagpuffer, die wesentlich haltbarer sind als herkömmliche Gummipuffer, sind eine ideale Ergänzung. Während solche Anschlagpuffer für Gewindefederbeine bereits zur Norm geworden sind, besteht das Neue darin, auch für Hinterachse Stoßdämpfern spezielle Anschlagpuffer hinzuzufügen!
Auch für Hinterachsstoßdämpfer werden allmählich dedizierte Anschlagpuffer eingeführt.
Engineering Loop
Hinzufügen neuer Artikel zum Angebot. Suche nach den besten Komponentenlieferanten. Das ist viel. Unsere Ambition ist an diesem Ort jedoch nicht erschöpft. Bei der Entwicklung unseres Angebots vergessen wir nicht die Sätzen , die es schon seit langem gibt. Der gesamte Engineering-Loop, von der Idee über den Entwurf bis hin zum Endprodukt, wird bei MTS Technik sehr oft noch einmal gestaffelt. Alles im Hinblick auf die Entwicklung bereits bekannten Fahrwerken. Der MTSGWBM01 Satz für den BMW E36 ist einer unserer Verkaufsleader.
Sind wir damit zufrieden? Nicht ganz. Wir wollen, dass ein beliebtes Produkt, das von Hunderten von Menschen benutzt wird, noch besser wird. Die Wahl des Öls, das in einem Gehäuse mit größerem Durchmesser arbeitet, wird einen erheblichen Einfluss auf das Stoßdämpferverhalten haben. Eine verbesserte Wärmeableitung erhöht seine Effizienz im Dauerbetrieb.
Richtig ausgewähltes Öl spielt eine Schlüsselrolle für die einwandfreie Funktion des Stoßdämpfers.
Wir versuchen, jede Gruppe individuell anzugehen. Zahlreiche umgebaute Ventile sorgen dafür, dass der Dämpfer unabhängig von der Tieferlegung einwandfrei funktioniert. Eine kompromisslos hartes Fahrwerk kann jedem gut tun. Das reicht uns nicht aus. Wir können ein solches Produkt nicht als funktionelles Fahrwerk bezeichnen. Wir gehen noch einen Schritt weiter. Wir kombinieren geschickt die Tieferlegung mit der Nutzung des Autos während der täglichen Fahrt. Von Anfang an war es unsere Idee, Fahrwerke anzubieten, die nicht nur das Aussehen und die Fahreigenschaften des Autos verbessern, sondern auch die maximale Nutzung im Verkehr aufrechterhalten. Wir bemühen uns, unsere Sätze so hart wie nötig und so komfortabel wie möglich zu gestalten.
Wir hören auf Ihre Bedürfnisse
Die Meinung des Benutzers ist der wertvollste Wert für den Hersteller. Wir hören auf jedes Signal unserer Kunden. Wir schauen uns an, was gelobt wird. Unser Team diskutiert regelmäßig darüber, ob etwas, das gut ist, noch besser sein kann. Wir reagieren auch auf jeden Bericht über ein negatives Merkmal. Zum Sprechen verwendet, dass die Masse der Feind der Beschleunigung ist. Wir wissen bereits, dass die Masse der Feind der Tieferlegung ist. Das sind zwei Dinge, die zu berücksichtigen sind. Eine breite Palette von Motoren, die in einigen Autos angeboten werden, beeinflusst deren Gewicht erheblich. Wir müssen uns dem stellen. Das Fahrwerk für den Audi A4 8E, das sich bereits in der Einführungsphase befindet, wurde in bis zu 6 Referenzen unterteilt, wobei alle möglichen Kombinationen von Motor-, Karosserie- und Antriebsvarianten berücksichtigt wurden. Auch hier gibt es einen evolutionären Aspekt zu den bestehenden Sätzen. Die bisher universell einsetzbaren Audi A4 B5 oder A6 C5 sind unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Vorderachsmassenbereiche in 2 Positionen unterteilt. Alle mit einem Gedanken im Hinterkopf – dass die eigentliche Arbeit des Fahrwerk ebenfalls der korrekten Tieferlegung folgt.
Wenn ein bestimmtes Fahrzeugmodell dies erfordert, verwenden wir eine Differenzierung der Federn in Abhängigkeit von den Achslasten.
Die kontrollierte Tieferlegung eines schweren Autos ist eine Sache. Ein anderes Thema ist es, relativ leichte Autos näher an den Boden zu bringen. Ein gutes Beispiel ist die III Generation VW Scirocco. Jeder Autofan weiß, dass es sich um einen MQB basierten Wagen aus dem Golf V handelt. Natürlich unterscheiden sich die Fahrwerke in diesen beiden Autos physisch kaum voneinander. Der Scirocco hat jedoch ein spezielles Design mit einem sehr leichten Heck. Unsere ursprünglich angebotenen Sätze enthielten Federn, die eine zufriedenstellende Tieferlegung des Fahrzeugs nicht zuließen. Sie haben es uns gemeldet, und wir haben reagiert, so gut wir konnten – wir haben einen neuen Satz geschaffen! Auf diese Weise entstand aus dem MTSGWVW30 Satz der MTSGWVW36 Satz, der ausschließlich für leichte Scirocco konzipiert wurde.
CAD und FEM – Schlüsselelemente der Qualitätskontrolle
Die oben verwendeten Begriffe für hohe Qualität oder Haltbarkeit sind nicht nur leere Schlagworte. Dies ist nicht nur eine Theorie, wie sie auch durch zahlreiche Tests und Kontrollen bestätigt wird. Jedes neuen Fahrwerks oder zumindest ihre einzelnen Komponenten werden bereits in der Entwurfsphase Qualitätsprüfungen unterzogen. Wie ist das möglich? Die Antwort kommt von der modernen Technologie, der Mathematik und dem Wissen unserer Spezialisten. CAD – ein Konzept, das den Ingenieuren und Studenten der Technischen Universität gut bekannt ist, ist auch in unserer Konstruktionsabteilung vorhanden. Computer Aided Design Entwurf oder computergestützter Entwurf. Spezialisierte Software ermöglicht es uns, digitale 3D Modelle zu erstellen, mit denen wir die für die Herstellung des Fahrwerks erforderliche Dokumentation direkt aus digitalen Modellen erstellen können. Diese Art von Verfahren erhöht den Präzisionsgrad der Elemente spürbar. Ihre Abstimmung untereinander und mit den Fahrzeugkomponenten. Die virtuelle Komponentenanpassung ermöglicht eine noch schnellere Reaktion und eliminiert alle potenziellen Fehler oder Merkmale, die den Betrieb des Fahrwerks im Fahrzeug behindern.
Neues Element im Gewindefahrwerk, noch in digitaler Form.
Das zweite Element, das sich auf die Qualität auswirkt und in der Projektphase immer noch verwendet wird, ist das FEM. Finite Elemente Methode, die u.a. zur Berechnung der Festigkeit von Strukturen verwendet wird. Die fortgeschrittene Mathematik auf der Ebene der in der MES-Methode verwendeten Differenzialgleichungssysteme ermöglicht die Vorhersage der Verschiebungen von Komponenten, ihrer Elastizität und Spannungen, die sich aus der Verwendung des Fahrwerks auf der Straße ergeben. Die Berechnungsergebnisse in dem verwendeten Algorithmus sind sehr genau. Allerdings bis um sie zu erhalten, brauchen Sie eine Person mit den richtigen Kenntnissen auf diesem Gebiet, unterstützt von Geräten, die die Aufgabe der Verarbeitung einer riesigen Informationsmenge bewältigen können. Unsere Designabteilung besteht aus Fachleuten, die an Computern mit sehr hoher Rechenleistung arbeiten. MES ermöglicht die Vorhersage der Festigkeit eines bestimmten Bauteils, das sich noch im Entwurfsstadium befindet. Dadurch kann das Produkt hinsichtlich der übertragenen Kräfte und Spannungen strikt optimiert werden. Durch Berücksichtigung der spezifischen Kraftrichtungen, die auf dem Fahrwerk wirken, kann die Konstruktion des Produkts optimiert werden, um die Sicherheit zu erhöhen. Und nicht selten wird sein Gewicht reduziert. Weniger ungefederte Masse ist auch ein wünschenswertes Merkmal bei Fahrzeugen.
Mit FEM sind wir in der Lage, Überlastungen an jeder der Schlüsselkomponenten des Fahrwerks vorherzusagen.
Tests in virtueller Form werden auch durch die Kontrolle des Endprodukts unterstützt. Jede Lieferung von Komponenten durchläuft vor der Freigabe zum Verkauf eine weitere detaillierte Qualitätskontrolle. Dies ist umfassend, nicht zufällig. Nach Überprüfung der Abmessungen und Beseitigung des Fehlerrisikos prüfen wir alles auf Spezialmaschinen. Wir sind in der Lage, den Härtefaktor der Feder zu prüfen oder Stoßdämpfern unter allen Bedingungen Arbeit zu testen. Und das alles, ohne unsere Firmenzentrale zu verlassen.
Zusammenarbeit mit Forschungseinheiten
In letzter Zeit hat sich das Konzept der Tests, zusätzlich zu den Berechnungen an einem virtuellen Projekt, auch auf die Ebene der Labortests am Endprodukt verlagert. Wir begannen eine Zusammenarbeit mit der Marineakademie in Gdynia. Die Forschungslabors dieser Universität ermöglichen es uns, die Festigkeit unserer Komponenten noch akribischer zu prüfen. Es ist den Mitarbeitern von AMW zu verdanken, dass wir tatsächlich bestätigen können, was unsere Konstrukteure aus akribischen Berechnungen herausgefunden haben. Auf diese Weise können wir sicher sein, dass unsere Stoßdämpfer einer Million Zyklen standhalten, die Federn sich auch unter einem Dutzend Tonnen Druck nicht verformen und ein einziger hexaCoil-Verstellfederteller ein Gewicht von 3 Autos tragen kann.
Die Zusammenarbeit mit der Marineakademie ermöglicht Überlastungstests unter Laborbedingungen.
TÜV Zertifikat für unsere Fahrwerke
Die Labortests wurden von dem diktiert, worauf sich viele von Ihnen gefreut haben und was langsam zur Tatsache wird. Wir sprechen offensichtlich über ein TÜV Zertifikat. Wir können uns bereits rühmen, das Qualitätszertifikat ISO 9001:2015 erhalten zu haben. Ein weiterer wichtiger Schritt in der Entwicklung von MTS Technik war die positive Verifizierung unseres Unternehmens als Hersteller von Sportfahrwerken. Ein zusätzlicher Vorteil ist, dass Sie beim KBA eine individuelle Nummer erhalten. Dies ist eine wichtige staatliche Behörde in Deutschland, die für den Straßenverkehr zuständig ist. Einschließlich Fragen der Fahrzeugmodifikationen.
MTS Technik ist ein zertifizierter Hersteller von Sportfahrwerken.
Um alles zu bekommen, war es Zeit für die Teilzertifikate, die für jeden einzelnen Satz erforderlich sind. Jede Katalognummer, für die wir ein Zertifikat erhalten möchten, enthält sowohl Langzeit Labortests als auch die Montage und Messungen am Auto. Für unser Team ist es eine Menge Arbeit und Mühe. Dies ist jedoch eine Herausforderung, die wir meistern können. Wir zögern nichts hinaus. Dieser Prozess ist auf seinem Höhepunkt. Mehr als 20 Referenzen haben bereits den Zertifizierungsprozess durchlaufen. Die nächsten werden sich ihnen bald anschließen.
Messungen am Auto sind der letzte Schritt zur Erlangung der TÜV Zertifizierung für Gewindefahrwerke
Installationshinweise
Jedes der oben genannten Elemente trägt zu einem endgültigen Effekt bei. Dies ist ein Gewindefahrwerk. Hergestellt aus Komponenten höchster Qualität, von angesehenen Lieferanten. Von Forschungseinrichtungen getestet und zertifiziert. Wird dem Endkunden in montagefertiger Form mit Anschlagpuffer für beide Achsen, Einstellschlüsseln und einer Montageanleitung, die in Kürze in jedem der Sätze aus unserem Angebot erscheinen wird, zugesandt. Das detaillierte Handbuch, unterstützt durch zahlreiche Fotos, wird ein Teil der Benutzerfreundlichkeit von MTS Technik Gewindefahrwerken bereits auf der Installationsebene sein.
Die beigefügte Anleitung stellt sicher, dass die Installation des MTS Technik Gewindes korrekt durchgeführt wird.
15 Jahre – so lange ist die Firma MTS Technik schon auf dem Markt. Dies wirkt sich auf das Markenbewusstsein der Kunden aus. Die oben vorgestellten Komponenten der sukzessiven Produktentwicklung führen wiederum zu einer erhöhten Zufriedenheit mit der Nutzung des Produkts und zu einem immer stärkeren Zeichen unserer Präsenz auf den europäischen und globalen Märkten. Wir beweisen, dass wir uns bemühen, sowohl Neuheiten zu präsentieren als auch Bestehendes in unserem Angebot zu verbessern. Sie finden den Geltungsbereich auf unserer Website.
