TÜV Zertifizierung für das erste Gewindefahrwerk!
Die letzten Jahre in unserem Unternehmen waren mit einer ständigen Expansion in ausländische Märkte verbunden. Neben der ständig wachsenden Nachfrage nach Gewindefahwerken von MTS Technik in Polen haben wir auch unser Vertriebsnetz in anderen Ländern ausgebaut.
Wir haben unsere Position in Unternehmen, mit denen wir bereits zusammengearbeitet haben, gestärkt und uns zusätzlich für neue Wege geöffnet. Auf diese Weise wir sind zu einer fast in ganz Europa anerkannten Marke geworden. Das Wort „fast“ ist hier entscheidend.
Der Auftritt auf einem der größten Tuningmärkte Europas, nämlich in unserem westlichen Nachbarn Deutschland, wurde durch Einschränkungen des dortigen Rechts blockiert. Der TÜV war das, was wir jetzt brauchten.
Wie Sie bereits aus unserem Eintrag für die Messe Essen wissen, begann der lange und beschwerliche Weg zur Zertifizierung bereits im Jahr 2019. Der Durchbruch kam vor allem im November. Damals, buchstäblich wenige Tage bevor wir nach Essen aufbrachen, wurden wir vom TÜV Austria als Hersteller von Sportfahrwerken positiv geprüft. Parallel dazu erhielten wir auch eine individuelle KBA-Nummer (Deutsche Kraftfahrt-Bundesamt). Dies ist eine wichtige staatliche Behörde in Deutschland, die für den Straßenverkehr zuständig ist. Einschließlich Fragen der Fahrzeugmodifikationen. Wir hatten bereits fast alles, was MTS Technik als Marke brauchte. Wir haben verpasst, was mit den Produkten selbst passierte…
Teilegutachten
Dies ist die gebräuchlichste Form der Genehmigung für Tuningteile. Jeder Satz muss sein eigenen Teilegutachten haben. Da wir Dutzende von Sätzen im Angebot hatten, wussten wir, dass wir noch viel Arbeit vor uns hatten. Für den Anfang, Labortests. Nicht nur das gesamte Gewindefederbein, sondern auch jede ihrer Komponenten wurde rigorosen Tests unterzogen. Um die Zertifizierung zu bestehen, muss ein Gewinde Stoßdämpfer eine Million Betriebszyklen durchlaufen. Spezialisierte Maschinen führen eine kontinuierliche Arbeit am Stoßdämpfer durch und überwachen ständig sein Verhalten.
Eine Million Zyklen ununterbrochener Arbeit…
Nach vielen Tagen kontinuierlichen 24 Stunden Arbeit hat der Stoßdämpfer diese beschwerliche Reise mit positiven Ergebnissen abgeschlossen.So konnten wir mit den anderen Komponenten des Gewindefederbein weitermachen. Eine Überprüfung der Feder unter sehr hohem Druck mag naheliegend erscheinen. Und wussten Sie, dass er auch einen ähnlichen Test bestehen musste? Labortests haben gezeigt, dass sich unsere Anschlagpuffer aus PUR-Schaum auch unter dem Druck von mehreren Tonnen nicht verformen und nicht reißen! Nach dem Test kehrten sie auf ihre ursprüngliche Höhe zurück. Eine eigene Kuriosität ist der hexaCOIL-Verstellfederteller. Die innovative Lösung bestand darin, Ihnen die Verwendung von Gewindefahrwerken zu erleichtern. Unser Ziel war, dass das Privileg, das Fahrwerk zu regeln, keine einmalige Sache ist.
Unsere Versteltelleridee, die die Blockierungsgefahr minimiert, wurde unter verschiedenen Bedingungen ausgiebig getestet, noch bevor sie in unsere Fahrwerke eingeführt wurde. Aber es waren nie Laborbedingungen. Manchmal erhalten wir Stimmen von Gewindegegnern – wie kann die gesamte Masse des Motors auf einer kleinen Vertseller gehalten werden? Für die Autoren dieser Frage haben wir die Antwort. Nach ausgiebigen Tests an Spezialmaschinen hat der hexaCoil-Verstellfederteller bewiesen, dass sie nicht nur dem Gewicht des Motors gewachsen ist.
Dieser „ein kleiner Verstelteller“ kann ein Gewicht von drei Wagen tragen.
Die einzelnen Komponenten des Stoßdämpfers selbst wurden ebenfalls Festigkeitsprüfungen unterzogen.
Messungen am Auto
Wenn alle Tests erfolgreich waren, konnten wir aus den Ecken der Forschungseinrichtung in unsere Werkstatt zurückkehren. Es ist Zeit für die Tests am Auto. Viele unserer früheren Beiträge zeigten Ihnen, dass uns dieses Konzept gut bekannt ist. Wenn es jedoch um so wichtige Dinge wie die Zertifizierung geht, mussten wir von der richtigen Person begleitet werden. Nach der Installation des Fahrwerks durch unsere Techniker wird ein Vertreter der Zertifizierungsstelle zur Arbeit gebracht. In diesem Fall TÜV Austria. Er führte scheinbar einfache, aber sehr akribische Messungen der Höhe des Wagens durch, einschließlich seiner Veränderung unter Last.
Höhenmessungen, auch unter Last, werden an Autos in Serienspezifikationen durchgeführt. Die einzige Änderung ist das Gewindefahrwerk von MTS Technik
Straßentests
Sobald die Messungen aufgezeichnet sind, ist es Zeit für Tests auf der Straße. Unsere Techniker machen zusammen mit einem Vertreter des TÜV Austria eine Probefahrt, um das Verhalten des Autos auf der Straße im täglichen Einsatz zu zeigen.
Bei der Zertifizierung geht es nicht nur um die Beschreibung des neuen Fahrwerks direkt aus dem Regal, sondern auch um Tests auf der Straße.
Wir haben bereits zwei solcher Testsitzungen durchgeführt. Beides endete mit einem positiven Ergebnis. Das bedeutet, dass die ersten beiden Sätze in wenigen Tagen für den Einsatz in den TÜV Pflichtigen Ländern zur Verfügung stehen werden. Dazu gehören neben Deutschland auch Österreich und Dänemark. Diese beiden Sätze sind Artikel aus den oberen Reihen unserer Verkaufslisten – MTSGWVW08 und MTSGWVVW10. Gute Nachrichten also für die Besitzer von VW Golf II, III und IV! Denken Sie auch daran, dass diese Sätze zu vielen anderen Modellen passen. Beispielsweise wird MTSGWVW08 auch in Corrado und Toledo der ersten Generation verwendet. Und MTSGWVW10 – in der ganzen Palette von Autos, die auf der Plattform der vierten Generation des Königs der Kompakt Wagen basieren. So können auch Besitzer von A3 8L, Leon 1M oder Skoda Octavia Champagner öffnen. Die positive Meinung zu diesen beiden Sätzen wurde durch die für uns wichtige Aussage unterstützt, dass wir auf alles gut vorbereitet sind. Dies ist nicht weniger als das Ergebnis von 15 Jahren harter Arbeit und des Erwerbs wertvollen praktischen Wissens über Fahrwerke. Diese beiden Sätze sind offensichtlich erst der Anfang. Die nächsten Gewindefahrwerke für das Zertifikat stehen bereits an. Wir werden Sie über jedes weitere Ergebnis auf dem Laufenden halten.
