MTSGWBM10 Gewindesatz für BMW E30
Der BMW E30 ist ein Klassiker, der bei den Liebhabern der Marke nach wie vor beliebt ist. Ähnlich verhält es sich mit unserem Angebot an Gewindefahrwerken, bei denen wir bis zu 2 Optionen anbieten, um bei diesem Modell eine Tieferlegung zu erreichen.
Ein bekannter Satz
Die Sätze MTSGWBM11 und MTSGWBM15 waren ein Durchbruch in unserem Unternehmen. Die ersten die Vorderachse Camber anbieten. Und sie haben die Entwicklung einer ganzen Serie von Fahrwerken für klassische BMWs vorangetrieben. E30 Liebhaber haben jedoch schon seit Langem die Möglichkeit, ihr Auto mit MTS Technik Fahrwerk tieferlegen und die Höhe an ihre Bedürfnisse anzupassen. Wir sprechen über dem MTSGWBM10 Satz.
MTSGWBM10 Gewindefahrwerk
MTSGWBM10 ist ein noch in unserem Angebot vorhandenes Satz, das für Personen gedacht ist, die die Stoßdämpfergehäuse serienmäßig in ihren Autos belassen wollen. Die vorderen Stoßdämpfer sind in Form von Patronen ausgeführt, die mit Gehäusen von 51 mm Durchmesser zusammenarbeiten.
Das vordere Fahrwerk hat die Form von Patronen die in Standardstoßdämpfergehäusen montiert sind.
Lange Liste von Verbesserungen
Der hintere Stoßdämpfer ist auch von den anderen E30 Gewindefahrwerken bekannt. Sportdämpfer mit verkürztem Kolbenstangenhub, der weiter verbessert wurde. Wir haben uns die Meinungen der E30 Benutzer zu unseren Fahrwerken angehört und den hinteren Stoßdämpfer neu konstruiert, über den wir HIER ausführlicher schreiben.
Der hintere Stoßdämpfer wurde nach den Vorschlägen der Benutzer neu gestaltet.
Auch die Federn wurden verbessert. Wie Sie sehen, Eibach produziert für uns Federn nicht nur für neue Sätze, sondern auch für solche, die bereits seit mehreren Jahren auf dem Markt sind.
Die Federn beider Achsen stammen aus dem Eibach Werk.
Zum Schluss natürlich das Wichtigste bei Gewindefahrwerken ist, die Möglichkeit, die Fahrwerkhöhe zu verändern. Der Satz verfügt über 4 separate Höheneinstellungen. Das Heck ist eine Lösung, die von anderen Sätzen bekannt ist, bei denen die Feder und der Stoßdämpfer getrennt montiert sind. An der Vorderseite ist die Einstellung am Standardstoßdämpfergehäuse angebracht. Alles läuft reibungslos, dank den mitgelieferten Schlüsseln, die speziell für diesen Satz entwickelt wurden.
Die Elemente der Vorderachse werden mit speziell für diesen Satz vorgesehenen Schlüsseln zusammengebaut und eingestellt.
