Änderung des Fahrwerk für Audi A6 C5 FWD
Unser letzter Blogeintrag handelte von dem bereits bekannten Audi Satz, das einer wesentlichen Verbesserung warteten. In dieser Woche wird der Eintrag offenbar zum gleichen Thema, aber im Hinblick auf ein völlig anderes Automodell, erfolgen. Der Audi A6 C5 ist ein Auto, für das wir seit langem Gewindefahrwerk anbieten. Genau wie beim Modell A4 B5 haben wir hier, nachdem wir bereits seit mehreren Jahren die Fahrwerke für Fahrzeuge mit Vorderachsantrieb anbieten, das Gewindeprogramm mit einem Satz für Fahrzeuge mit Quattro-Antrieb ergänzt. Bei der Entwicklung des MTSGWAU27 Satzes für den Quattro haben wir uns wieder mit dem Thema der Hinterachse mit Antrieb beschäftigt, gleichzeitig auch mit den theoretisch vollständig erkannten Front befasst. Dadurch hat sich der Satz für FWD-Fahrzeuge geändert.
Der MTSGWAU38 Satz für A6 C5 FWD
Tieferlegung für jede Motorversion
Wie es sich für einen echten Audi gehört, begeisterte auch der A6 C5 seine Kundschaft mit einer breiten Palette von Motoren unter der Motorhaube. Die Unterschiede waren umso größer, da sogar Achtzylindermotoren aufgenommen wurden. Während diese nur im Quattro vorhanden waren, konnten FWD-Fahrzeuge noch mit schweren V6-Fahrzeuge sowohl in Benzin als auch in TDI-Versionen konfiguriert werden. Da es sich bei dem A6 C5 um solide Autos handelt, die bei Events immer noch in großer Zahl auftreten, ist die Tieferlegung immer noch in Mode. Daher wurde der frühere MTSGWAU18 Satz auf zwei Positionen erweitert – MTSGWAU38 und MTSGWAU39.
Vergleich der vorderen Gewindefederbeine aus MTSGWAU38 und MTSGWAU39 Sätzen.
Auch hier basierte die gesamte Modernisierung auf einem sehr wichtigen Detail – den vorderen Federn. Von nun an gehen Autos mit leichteren Motoren auf das Gewindefahrwerk von MTSGWAU38 zurück, das auf einer einzigen soliden Hauptfeder basiert.
Hauptfeder aus einem Satz für leichtere Motorversionen
Auf der anderen Seite können Einheiten mit schwereren Einheiten, mit einer Vorderachslast von mehr als 1100 kg, mit dem MTSGWAU39 Satz tieferlegen werden. Um höhere Motorgewichte und oft auch Automatikgetriebe tragen zu können, wurde eine neue Hauptfeder gekoppelt, die zusätzlich durch eine Hilfsfeder unterstützt wird.
Bei den MTSGWAU39 Sätzen werden schwere Motoren von der Hauptfeder zusammen mit der Hilfsfeder angehoben.
Unabhängig von der Katalognummer oder den Achslasten bilden beide Konfigurationen die soliden Sätze, dass dem Ruf des berühmten Unabhängig von der Katalognummer oder den Achslasten bilden beide Konfigurationen die soliden Sätze, dass dem Ruf des berühmten Vierring-Wagens mit dem Logo gerecht wird. Die Diversifizierung des Satzes in zwei Positionen ermöglichte eine präzisere Auswahl des Fahrwerk für ein bestimmtes Auto, wodurch es noch besser aussah und noch sicherer fuhr.
