Wie wird das Gewindefahrwerk richtig montiert?
Bei dem Gewindefahrwerk geht es nicht nur um steifere Einstellungen, ein besseres Erscheinungsbild des Fahrzeugs oder die Möglichkeit, die Tieferlegung nach Ihren Wünschen einzustellen. Die Gewindefahrwerke haben auch ein etwas anderes Design als die Serienkomponenten. Es reicht jedoch aus, ein paar Grundregeln zu befolgen, damit der MTS Technik Satz korrekt montiert wird und eine lange Lebensdauer hat. Der vorherige Blog Eintrag diente als Beispiel für einen korrekt durchgeführten Fahrwerkswechsel im BMW E30. Natürlich unterscheiden sich einige Fahrwerken in ihrer Konstruktion. Es gibt jedoch einige Gemeinsamkeiten für jeden Satz.
Korrekte Auswahl vor dem Kauf
Entgegen dem Anschein kann der erste Fehler bereits zum Zeitpunkt des Kaufs auftreten. Das Portfolio der Versionen eines bestimmten Automodells ist sehr groß. Ein bestimmtes Auto kann sich nicht nur durch die Karosserie, sondern auch durch den eingebauten Motor oder die Antriebsart unterscheiden. Dies wirkt sich auf das Gewicht des Fahrzeugs oder seiner Fahrwerksstruktur aus. In einigen Fällen unterscheiden sich die Gewindesätze durch ihre einzelnen Komponenten voneinander, die zu einer bestimmten Fahrzeugversion passen.Wenn Sie nicht sicher sind, ob ein bestimmter Satz korrekt ist, lohnt es sich, den Berater von MTS Technik zu kontaktieren. Durch professionelle Hilfe werden unnötige Nerven vermieden.
Montagevorschläge
Sobald der Satz ausgewählt wurde, ist es an der Zeit, ihn zu montieren. Wichtig sind dabei die richtigen Schraubenanzugsmomente. Die Kraft sollte so gewählt werden, dass die Gewindefläche der Stoßdämpferbefestigungen nicht beschädigt wird. Wenn sich die vorderen Stoßdämpfer des Autos physisch von einer Seite der Baugruppe zur anderen unterscheiden, sollten Sie Ihre Wachsamkeit erhöhen. MTS Technik Stoßdämpfer sind gekennzeichnet. „L“ für die Linke (Fahrer) und „R“ für die Rechte (Beifahrer).
Stoßdämpfer vorne – linke Seite
Die Gewindefederbeine von MTS Technik sind mit einer Schicht aus so genanntem Gold Zink überzogen. Aluminium Heckverstellungen gewährleisten eine schwarze Eloxierung. Dies ermöglicht einen wirksamen Schutz gegen Korrosion. Nach der Montage des Gewindefahrwerks lohnt es sich jedoch, die spätere Höheneinstellung des Fahrzeugs zu erleichtern. Nützlich ist trockenes PTFE Fett, das es wert ist, die Gewindeflächen des Satzes zu besprühen.
Trockenes PTFE-Fett auf die Gewindefläche des Dämpfers auftragen
Verwenden Sie zum Einstellen der Fahrzeughöhe nur die mitgelieferten Schlüssel Dadurch wird eine Beschädigung der Verstellfederteller vermieden und die Möglichkeit der freien Höhenverstellung des Autos, z.B. im Winter, erhalten.
Beispiele für Schlüssel zum Einstellen der Höhe von MTS Technik-Aufhängungen
Nachdem man alles zusammengeschraubt hat, sollte man sich vergewissern, dass das neue Fahrwerk und die geänderte Höhe des Autos die freie Drehung der Räder nicht behindern. Eine starke Tieferlegung des Wagen wird immer ein Blickfang sein, aber zuerst volle Nützlichkeit! Genau wie bei den Rädern, so auch bei den oberen Stoßdämpferbefestigungen – das endgültige Festziehen sollte erfolgen, wenn das Auto auf den Rädern steht und sein gesamtes Gewicht gegen das Fahrwerk drückt.
Nach der Montage
Wenn alles zusammengeschraubt und überprüft ist und die ersten Bilder eines tiefergelegten Autos bereits auf sozialen Medien gepostet sind, muss der letzte wichtige Schritt zum störungsfreien Betrieb des Autos mit Gewinde getan werden. Wir sprechen über die Einstellung der Spur und Sturzwinkel. Jegliche Manipulation an dem Fahrwerk führt zu Verwirrung bei den Werkseinstellungen. Abweichungen von der Norm führen zu schnellerem Reifenverschleiß und oft zu unangemessenen Reaktionen des Autos. Ihre Korrektur wird zu vollem Fahrvergnügen und einem besseren Gefühl für jede Kurve führen. Und dafür ist das Gewindefahrwerk entwickelt.
