VW Golf „RetroRacer“ auf dem MTS Technik Gewindefahrwerk
Der Zusammenprall der Epochen ist in letzter Zeit ein sehr modischer Begriff. Wir begegnen ihm in verschiedenen Lebensbereichen. Auch beim Tuning.
Der VW Golf der zweiten Generation ist für viele schon lange ein Kultauto, ein Youngtimer. Dieser Wagen hat viele junge Fans, die die „Zwei“ zur Perfektion bringen. Es gibt viele Beispiele bei Autotreffen in ganz Europa. Hier ist einer von ihnen.
Foto: VOLXZONE
Als die Idee aufkam, ein Projekt auf der Grundlage von Golf 2 zu bauen, gab es von Anfang an nur eine Idee – sie sollte gut sein und die Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Das äußere Erscheinungsbild sollte eine Handvoll aus der Zeit heranziehen, als dieses Auto vom Band lief. Die Mechanik wiederum sollte modernen Trends folgen. So wurde RetroRacer geboren.
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Die Karosserie wurde mit einem vollständigen stilistischen Paket bereichert, das mit dem BBS Logo signiert ist. Die Stoßstangenspoiler und Kotflügelverbreiterung verliehen der bekannten Karosserieform viel Massivität. Dieser Entscheidung sind die notwendigen Schritte gefolgt. Die verbreiterten Radkästen haben den für die Räder verfügbaren Raum vergrößert. Entgegen dem Anschein war die Auswahl jedoch sehr begrenzt. Um jegliche Kollision mit dem Gesamtkonzept zu vermeiden, mussten nur die verschraubten Felgen montiert werden. Die Wahl fiel auf die besten körperbetonten 3-teiligen BBS E50 Felgen mit Karosseriebezug. Die 16″ im Durchmesser ist vorne 8,5″ breit und hinten 9,5″.
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Ein weiteres wichtiges Element aus der Sicht des Stylingpakets war die Farbe der Karosserie. Das Auto sollte in die Augen stechen. Schneiden Sie sich von der Masse der schwarzen oder silbernen Maschinen ab. Daher fiel die Wahl auf das Farbschema der MTS Technik hellgelb aus der ADAC Palette. Besonders an einem sonnigen Tag lockt dieser Schatten mit seiner Intensität…
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…und nicht nur von außen. Ein Auto, das in einem Rennklima gewartet wird, braucht nicht solche Banalitäten wie die hintere Couch. An seiner Stelle sieht man nur die Batterie, sorgfältig bemalte Bleche, den Sicherheitskäfig und die Stoßdämpferbecher.
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Die Ergänzung zum Rennstil sind dezente Karosserieaufkleber, die das Wesen des ganzen Autos widerspiegeln. Von hier aus können Sie den Namen RetroRacer, die BBS Logos und MTS Technik sehen. Das auf diese Weise vorbereitete Auto war bereit, die Show&Shine Szenen zu erobern. Die Idee, sich auf diese Epoche zu beziehen, ist abgeschlossen. Es geht also darum, den Trends in der Mechanik zu folgen.
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Unter der Motorhaube geschieht das, was die größte Verwirrung im ganzen Projekt auslöst. Der R32 wurde in den Motorraum eingebaut. Das Interessanteste ist, dass es an das DSG Getriebe geheftet wurde! Ein leistungsstarker, Saugmotor in einem leichten Auto, kombiniert mit einem Doppelkupplungsgetriebe. Es scheint die perfekte Kombination zu sein. Es hat nur einen grundlegenden Fehler – das Gewicht dieser ganzen Struktur… Der schwere Motor hat keinen merklichen Einfluss auf die Leistung des Autos, da zu viel Leistung vorhanden ist. Wenn man jedoch das Gewicht des DSG zum Gewicht des DSG addiert, entsteht eine Menge harter Arbeit für das Fahrwerk.
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Das Gewicht der Vorderachse ist viel schwerer, als die Konstrukteure angenommen hatten Golf wurde vor mehr als 3 Jahrzehnten mit einem leichten Heck ohne die meisten Elemente des Innenraums kombiniert. In einer solchen Kombination kann das Auto ohne das richtige Fahrwerk sogar gefährlich sein. Die einzig richtige Lösung ist ein Gewindefahrwerk. RetroRacer stand auf einem Gewindefahrwerk von MTS Technik. Die hochleistungsfähige Gas-Öl-Federbeinkonstruktion des Gewindefederbeines kommt selbst in einem Auto mit einer solch absurden Massenverteilung problemlos mit dynamischem Fahren zurecht. Die Steifheit der Arbeit fügt sich in den allgemeinen Charakter des gesamten Projekts ein. Eibachs Federn sind für den vollen Einsatz im Straßenzustand verantwortlich. Der Komfort der Höhenverstellung wurde durch den Einsatz von hexaCOIL-Verstellfederteller verbessert. Die innovative Idee zielte darauf ab, den größten Schmerz – die Blockierung der Verstellfederteller zu beseitigen. Ein kleiner Zusammenstoß könnte den ganzen Spaß an der Verwendung einem Gewindefahrwerk verderben.
Das neue Konzept hat dieses Problem unwiderruflich beseitigt.
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Der gelbe Golf ist ein Beispiel dafür, dass helle Farben, fortschrittliche mechanische Veränderungen und interessante Räder Elemente sind, die einen einzigen Verbindungspunkt benötigen – ein Gewindefahrwerk. Es ist nicht nur eine Garantie für gutes Aussehen, sondern auch für einen sicheren Halt auf der Straße.
