VW Golf VII mit Hinterachs-Verbundlenker Gewindesatz – MTSGWVW50
Der VW-Konzern diversifiziert gerne seine Modelle. Werbeprospekte beeindrucken durch ihre Vielzahl an Motorvarianten. Die Unterschiede liegen jedoch oft in Komponenten, die auf den ersten Blick nicht sichtbar sind.
Mehrquerlenker vs. Verbundlenker
Natürlich ist der mechanische Unterschied, der uns am meisten interessiert, derjenige, der das Fahrwerk betrifft. An der Vorderachse finden wir eine Lösung, die bereits aus den beiden vorherigen Golf-Generationen bekannt ist, nämlich unterschiedliche Stoßdämpfergehäuse-Durchmesser. Wir sind hier bei dem Einstellhülsekonzept für die Montage unser Gewindefederbein in beiden Fahrwerksarten geblieben.
Unser Fahrwerk für Golf VII passt in beiden vorderen Federbeindurchmesser Optionen.
Die Änderung zum Golf V und VI ist die Variation an der Hinterachse. VW Golf VII, Seat Leon 5F und Derivate wurden mit Multi Querlenker, Hinteradfahrwerk oder in Form eines Verbundlenker angeboten. Die im vorherigen Eintrag beschriebenen Sätze MTSGWVW52 / MTSGWVW53 sind bereits aus unserem Angebot für Multi Querlenkerfahrzeuge bekannt. Eine Neuheit ist der Satz MTSGWVW50, das die Bedürfnisse der Benutzer von Autos mit einem Balken erfüllen wird.
MTSGWVW50 Gewindefahrwerke
Der Unterschied liegt natürlich in den Hinterachskomponenten. Für diese Fahrzeuge wurde ein komplett neues hinteres Stoßdämpfer entwickelt. Es ist auch erwähnenswert, dass jetzt auch die hinteren Stoßdämpfer mit unserem speziellen PUR-Staubschutzrohr und Anschlagpuffer ausgestattet sind.
Wir bieten auch Staubschutzrohr und Anschlagpuffer für Hinterachsstoßdämpfer an.
Die Federn sind für die Tieferlegung zuständig, in der gleichen Form, wie wir sie in dem Satz für Autos mit Multi Querlenker vorgestellt haben. Auch hier haben wir eine aus dem Motorsport bekannte Lösung mit einer ERS-Feder adaptiert. Die Federn aus dem Eibach Sortiment tragen zu einer noch höheren Lenkpräzision bei, auch bei Fahrzeugen mit einer eher „klobigen“ Hinterachs Verbundlenkerlösung.
Wir haben auch eine Lösung mit ERS-Federn für Autos mit Verbundlenker vorbereitet.
Neben dem Satz MTSGWVW50 gibt es noch einen zweiten, MTSGWVW51, der für Fahrzeuge mit höherer Vorderachslast geeignet ist. Zusammen füllen sie eine wichtige Lücke in der Nachfrage nach Gewindefahrwerken für die siebte Generation der Königsklasse der Kompaktwagen.
